Если скрип появляется при лёгком нажатии на тормоз, а при сильном пропадает — это почти всегда колодки. Либо износ, либо загрязнение, либо стекловидный слой после перегрева. Проверь толщину…
Скрип при лёгком торможении, который пропадает при сильном нажатии — это почти всегда колодки. При слабом прижатии колодка касается диска с минимальным усилием, вибрирует и создаёт высокочастотный писк….
Если шум меняется с оборотами — это двигатель. Если зависит от покрытия — шины. Если появляется на скорости 60+ и не зависит ни от чего — ветер или…
Шаровую опору пора менять, если при раскачке вывешенного колеса ощущается люфт, при повороте руля слышен скрип или щелчки, а пыльник порван или потрескался. Допустимый люфт — не более…
Глухой стук сверху, из-под капота, на крупных неровностях — это опоры амортизаторов. Если при повороте руля добавляется хруст или скрип — подшипник внутри опоры уже разрушен. Менять нужно…
Звонкий частый стук на мелких кочках, стыках асфальта, трамвайных путях — это стойки стабилизатора. На крупных ямах звук почти не меняется. Проверяются рукой: возьмись за стойку и попроси…
Гул, который нарастает со скоростью и меняется при повороте — это ступичный подшипник. Если гул не меняется при повороте — смотри шины, коробку или подвесной. Проверить можно рукой…
Гул из-под центра машины, который не меняется при повороте — это подвесной подшипник карданного вала. Ступичный гудит с конкретной стороны и меняет тон в повороте. Подвесной проверяется на…
Если гул меняется при выжиме сцепления или зависит от передачи — это коробка, а не ступица. Гул подшипника первичного вала пропадает при выжатом сцеплении. Гул ступицы от сцепления…
Хруст при повороте руля и разгоне — это ШРУС. Ровный гул, нарастающий со скоростью — это подшипник. Хруст усиливается при газе и пропадает на накате. Гул от газа…