Признаки неисправности помпы: как понять, что она умирает, до перегрева двигателя

Помпа редко ломается внезапно. Она предупреждает заранее: гул, вой или свист из-под капота, подтёки антифриза под машиной или из дренажного отверстия, люфт шкива, скачки температуры на приборной панели. Если у вас признаки неисправности помпы в виде шума и утечки одновременно, тянуть нельзя: в машинах, где помпа приводится ремнём ГРМ, её заклинивание рвёт ремень и загибает клапаны. Проверить помпу можно во дворе: покачать шкив рукой, заглянуть под дренажное отверстие, послушать палкой на работающем двигателе.

Приехал ко мне в гараж знакомый на Volkswagen Passat. Говорит: «Слушай, утром завёл, а под капотом вой. Как будто кто-то плачет». Я открыл капот, послушал. Вой действительно присутствовал и шел из места расположения помпы. И это явный признак неисправности помпы. Сняли ремень, покрутили шкив рукой. Еще и люфт, значит и подшипник разбит. Поменяли помпу в тот же день, благо время позволяло. А если бы он ездил так ещё неделю, подшипник мог заклинить. А на Passat помпа приводится ремнём ГРМ. Заклинила бы помпа, порвала бы ремень, загнуло бы клапаны. Ремонт двигателя вместо помпы. Разница в цене в десять раз.

Вот почему так важно знать признаки неисправности помпы и не тянуть.

Что такое помпа и почему она важна

Помпа (водяной насос) гоняет охлаждающую жидкость по системе. Без неё антифриз стоит на месте, двигатель перегревается за считанные минуты. На многих современных машинах помпа приводится тем же ремнём, что и ГРМ. Это значит, что её клин означает клин всего газораспределительного механизма.

Причины неисправности помпы просты: износ подшипника, старение сальника, коррозия крыльчатки, ослабление или перетяжка ремня. Но симптомы у всех одинаковые.

Звуки неисправности помпы

Звуки неисправности помпы это первое, что замечает водитель.

Свист или писк на холодную. Это подшипник. Он начинает шуметь, когда смазка вырабатывается. На холодную звук громче, после прогрева может стихнуть. Но это не значит, что проблема прошла. Подшипник продолжает разрушаться.

Шум только на холодную — это начальная стадия. Если помпа шумит только при холодном пуске, а после прогрева стихает, это не значит, что проблема прошла. Загустевшая смазка и увеличенные зазоры дают шум на холодную. Через 5–10 тысяч километров это перейдёт в постоянный гул, а затем начнется течь.

Гул или вой. Следующая стадия. Подшипник разбит, вал начал болтаться. Гул нарастает с оборотами. Если слышишь вой из района помпы, не жди. Это неисправность водяной помпы в запущенной форме.

Скрежет или шуршание. Крыльчатка начала задевать корпус. Или подшипник развалился настолько, что вал пошёл в перекос. Это уже критично. Ездить нельзя.

Как проверить звук самостоятельно. Заведи двигатель. Приложи длинную палку или отвёртку к корпусу помпы, другой конец к уху. Если слышишь гул, вой или шелест из корпуса, это помпа. Если звук идёт от генератора или ролика, тогда не она.

Как определить неисправность помпы по утечке

Неисправность помпы симптомы включают и утечку. Антифриз уходит, а ты не понимаешь, куда.

Дренажное отверстие. В корпусе помпы есть маленькое отверстие. Если из него сочится антифриз значит умер сальник. Это как определить неисправность помпы без разборки. Загляни под машину после поездки. Капли или мокрое пятно под дренажом — приговор.

Подтёки на корпусе. Рыжие или белые разводы вокруг помпы. Антифриз испаряется, оставляя следы. Это неисправность водяной помпы, которая уже прогрессирует.

Лужа под машиной. Если утром видишь цветную лужу (зелёную, розовую, оранжевую) под передней частью возможно течёт помпа или патрубок. Но если лужа именно под помпой, то точно она.

Что делать. Не доливай антифриз и не езди. Утечка через сальник означает, что подшипник уже без смазки. Он развалится. Лучше заменить помпу.

Как понять неисправность помпы по люфту

Как понять неисправность помпы без ямы? Покачать шкив.

Проверка на холодном двигателе. Сними ремень. Возьмись за шкив помпы и покачай его вверх-вниз, влево-вправо. Люфта быть не должно. Даже небольшой свободный ход — признак износа подшипника.

Проверка вращения. Покрути шкив рукой. Он должен вращаться плавно, с лёгким сопротивлением, без шума. Если слышишь хруст или шершавость, значит подшипник.

Если люфт есть. Помпа под замену. Ездить с люфтом нельзя. Вал может заклинить в любой момент.

Как проверить неисправность помпы по температуре

Симптомы неисправности помпы охлаждения двигателя это ещё и скачки температуры.

Стрелка температуры дёргается. То в норме, то в красной зоне. Это значит, что циркуляция нарушена. Крыльчатка помпы провернулась или разрушилась. Антифриз не гоняется, а двигатель перегревается.

Печка дует холодным. Если двигатель горячий, а из печки идёт холодный воздух, антифриз не поступает в радиатор печки. А помпа не качает. Это может быть воздушная пробка или неисправность помпы. Но если при этом ещё и аккумулятор разряжается, тогда проверь генератор.

Патрубки разной температуры. Потрогай верхний и нижний патрубки радиатора на прогретом двигателе. Они должны быть одинаково горячими. Если один холодный, значит циркуляции антифриза нет. Стопроцентно помпа.

Что делать. Если температура поползла вверх, а ты не можешь найти утечку и не слышишь шума. Возможно, крыльчатка помпы разрушилась. Так как она пластиковая или металлическая и со временем трескается. Антифриз гоняется слабо или не гоняется вообще.

Как проверить неисправность помпы: пошаговый план

Как проверить неисправность помпы за 15 минут:

1. Загляни под машину. Ищи капли антифриза под дренажным отверстием помпы.
2. Послушай на холодную. Заведи двигатель. Слушай вой, свист или гул из района помпы.
3. Сними ремень. Покачай шкив рукой. Если люфт, то замена.
4. Покрути шкив. Хруст или шершавость, это подшипник.
5. Проверь температуру. Патрубки должны быть одинаково горячими. Печка должна дуть горячим.

Если хотя бы один пункт вызывает сомнения, тогда помпа под подозрением. Дальше езжай на яму или в сервис для точной диагностики.

Причины неисправности помпы

Причины неисправности помпы стоит знать, чтобы понимать, что убивает деталь.

Износ подшипника. Естественный процесс, но ускоряется при перетянутом ремне. Слишком сильное натяжение давит на подшипник и он греется, и затем разрушается.

Старение сальника. Резина дубеет и трескается. Антифриз начинает сочиться. Смазка вымывается из подшипника и он умирает.

Коррозия. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства. Крыльчатка и корпус ржавеют. А крыльчатка разрушается.

Пластиковая крыльчатка. На многих современных помпах крыльчатка пластиковая. Она трескается от перепадов температур или проворачивается на валу, тогда помпа крутится, но не качает.

Когда менять помпу

Планово. Если помпа приводится ремнём ГРМ, её меняют вместе с ремнём. Обычно каждые 80 000–100 000 км. Это дешевле, чем менять отдельно, потому что разборка одна и та же.

Внепланово. Если появились признаки неисправности помпы в виде шума, люфта или утечки. Тянуть нельзя.

Сколько стоит, если игнорировать

Замена помпы от 6 до 40 тыс. рублей. Если помпа на ремне ГРМ, вместе с ней меняют ремень, ролики и антифриз. Комплект обходится в 30-50 тыс. Электрические помпы на «премиуме»  40-60 тыс. за деталь без работы. А если помпа заклинит и порвёт ремень ГРМ, ремонт двигателя с загнутыми клапанами. Разница в цене в разы.

Почему заклинившая помпа рвёт ремень ГРМ

Шкив помпы перестаёт вращаться. Ремень продолжает бежать, но его зубья скользят по неподвижному шкиву. Они срезаются. Ремень рвётся. На машинах, где поршни встречаются с клапанами, это означает загиб клапанов и капитальный ремонт.

Поставил новую помпу, а она шумит?

Это не редкость. Причины: заводской брак подшипника, перетянутый ремень ГРМ (чрезмерное натяжение давит на подшипник), перекос при установке (неравномерная затяжка болтов или грязь под прокладкой), задевание за защитную крышку. Проверь натяжение ремня и качество детали. Если шум остался. Такую помпу под замену по гарантии.

Какие бренды помп выбрать

По опыту мастеров и отзывам на форумах, вот проверенные варианты.

Hepu (Германия). Один из самых уважаемых брендов. (Сколько ходят другие детали двигателя, смотри в справочнике) Металлическая крыльчатка, ресурс 100-150 тыс. км. На Drive2 многие пишут: «Hepu, хватает на 80 т.км», «Hepu +1», «Я только HEPU ставлю». Но есть и негатив: «Хепу нынче уже не та Хепу» — нужно следить за подделками.

Dolz (Испания). Хороший баланс цены и качества. Многие ставят на Lada и иномарки. Отзывы: «Dolz стояла на Гранте 8кл, прошла 130к и не потекла», «Отличные помпы, 100 км. смело ходит. Но нужно не Китай, а Испанию». Важно: брать испанский Dolz, а не китайский.

SKF (Швеция). Надёжный бренд, керамические уплотнения. Ресурс 120 тыс. км. Отзывы: «SKF поставил, 10 тыс. проехал и всё отлично», «SKF ничуть не хуже». Но есть и жалобы на шум после 5000 км.

ТЗА (Россия). Заводской поставщик АвтоВАЗа. Для Lada оптимальный вариант. Ресурс 80-100 тыс. км. Цена 2500–3200 руб. Отзывы разнятся: «Родная стояла ТЗА, прошла 80000», «Только ТЗА». Но есть и негатив: «ТЗА вообще не нравится, первая прошла 16 тыс и потекла».

Luzar (Россия). Бюджетный вариант, ресурс 60-80 тыс. км. Ценник от 1500-2000 руб. Отзывы: «Лузар по 120км. ходит и норм», «Лузар ходит. Может писнуть немного через дренаж, но будет ездить». Но есть и негатив: «Про Лузар много негативных отзывов».

GMB (Япония). Премиум-аналог, ресурс 100-130 тыс. км. Цена 3500-4500 руб. Отзывы: «Я за GMB, да, дорого, но поставил и забыл».

Gates. Часто идёт в комплекте с ремнём ГРМ. Отзывы противоречивые: «Gates ходят по 100000км», но также «на 60 тыс. пробега комплекта потекла через дренаж». Важно: Gates помпы сам не делает, в комплекте может лежать другой производитель.

Частые вопросы

—

Автор: Бывалый — водитель с 30-летним стажем
Рубрика: Ремонт → Двигатель и навесное
Теги: